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- 新能源汽车“准生证”仅剩8个 资质争霸赛进行时
- 不久前,格力发布公告宣布以130亿人民币收购珠海银隆,这也意味着格力正式进入新能源车领域,与其他想要跨界新能源车领域的企业比起来,格力有他们无法比拟的优势,那就是珠海银隆具备的生产资质,而那些尚未获得新能源生产资质的“跨界者”们正在饱受“资质之苦”。[详细]
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- 天津港爆炸,天津市化工设计院被资质被吊销
- 京华时报 消息,住建部7月18日透露,因2015年8月12日,瑞海国际物流有限公司危险品仓库发生特别重大火灾爆炸事故,造成165人遇难、8人失踪、798人受伤。鉴于该事故是一起特别重大生产安全责任事故,住建部决定给予天津市化工设计院吊销化工石化医药行业设计甲级资质的行政处罚。[详细]
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- 全国首家骗补企业遭央视曝光 吉姆西客车被取消生产资质
- 央视新闻频道的《朝闻天下》报道了新能源汽车骗补的调查,揭开首家因“骗补”被查的企业——江苏省苏州市的吉姆西客车制造有限公司(简称“吉姆西”)。[详细]
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- 货车无运输资质运危化品害人终害己
- 2016年3月19日,一辆疑似载有危化品的货车在京港澳高速湖南境内发生爆炸,截止目前造成5人死亡,20多人受伤的严重后果。这条新闻成了这两天各大媒体网站的热点头条,结果令人震惊。刚开始我以为只是一起普通的意外事故,但昨天的调查结果却让我心存疑虑,发生爆炸的甘肃籍卡车,是一辆没有资质的普通货车,这些易燃易爆物品是怎么装到车上的?[详细]
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- 开放生产资质让汽车市场遵循优胜劣汰的市场规则
- 规范市场、破除“壳资源”寻租土壤的最好办法,不是加速“僵尸车企”的退出,而是彻底放开生产资质。行不行市场会检验,未必要政府判断谁行谁不行。真正的市场经济,是应该让那些活不下去的企业自动被市场淘汰,而不是单纯地由政府采取强制措施。[详细]
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- 生产资质打破终身制 僵尸车企资质吊销提速
- 业内认为,建立汽车行业的退出机制,打破汽车生产企业资质的终身制能够督促落后企业加大技术改造与转型升级,也有利于通过兼并重组来不断提高汽车整车企业的生产集中度,对于国内汽车行业的整体发展起到了推动作用。[详细]
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- 第一批“准生证”花落谁家:打造中国的博世和德尔福
- 2月17日,法兰克福,乐视与阿斯顿马丁签署电动汽车合作合资公司谅解备忘录,未来合资公司总部将设在英国,首款电动车RapidE,预计将于2018年年底上市。同一天,长城华冠旗下全资子公司前途汽车苏州生产基地奠基,这标志着它的首款纯电动超跑“前途K50”量产在即。不可否认,以电动车为支点,非传统汽车制造商进入汽车领域正在愈演愈烈,但是到目前为止,乐视、前途、蔚来、和谐富腾以及“万向们”并没有在中国生产电动乘用车的资格[详细]
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- 首批电动汽车资质争夺战:新创公司求开绿灯
- 距离第一批电动车生产资质公布还有两个月时间,车企间的争夺也已经进入白热化阶段。但政策的设定,让一些新兴的新能源汽车制造商感到无奈。[详细]
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- 工信部启动新能源骗补调查 违规或将取消生产资质
- 国家及地方动用大量“真金白银”鼓励和推广新能源汽车,正成为一些人垂涎的蛋糕。日前,有媒体报道称,部分电动车厂和租赁运营公司,以循环使用电池组装配整车方式,以少充多,骗取政府对新能源汽车的大量补贴。对此,一位从事动力电池专家王敏(化名)在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“这种现象的确存在,靠不正当手法获得补贴的企业多为小型企业或改装厂。”[详细]